Le championnat obéit à deux règlements distincts, l'un sportif, l'autre technique, révisés régulièrement par la fédération internationale.
Trois séances d'essais libres, des qualifications en trois segments à élimination, puis la course. Plusieurs week-ends comportent une course sprint, qui modifie le programme et attribue des points supplémentaires.
Les dix premiers marquent, selon un barème dégressif. Deux championnats sont décernés : celui des pilotes et celui des constructeurs, ce dernier déterminant la répartition d'une part des revenus commerciaux.
Introduit en 2021, il limite les dépenses annuelles des écuries, hors salaires des pilotes et de quelques dirigeants. Il a resserré les écarts de performance et rendu la gestion des dégâts matériels stratégique.
Halo de protection du cockpit, structures d'absorption, tests de résistance des monocoques, et procédures de course sous drapeau rouge ou voiture de sécurité. L'accidentologie de la discipline a été transformée depuis les années 1990.